I. Różnorodność stoisk motocyklowych
Istnieje wiele rodzajów stojaków motocyklowych pod względem projektowania i funkcji. Istnieją stojaki środkowe, które są zwykle instalowane na środku dna motocykla. Ten rodzaj stojaka jest stosunkowo stabilny podczas obsługi motocykla i może utrzymać motocykl pionowy w celu łatwej naprawy i konserwacji. Na przykład niektóre duże motocykle rejsowe często korzystają z stojaków środkowych, które mogą ponieść dużą wagę motocykla i utrzymywać równowagę. Istnieją również boczne stoiska, które są zwykle instalowane po jednej stronie motocykla. Są stosunkowo wygodne w użyciu. Podczas parkowania po prostu przechyl motocykl na bok i pochyl go o boczny stojak. Na przykład wiele małych motocykli przemieszczenia - jest wyposażonych w boczne stoiska dla wygody jeźdźców. To pokazuje, że istnieje wiele rodzajów stoisk motocyklowych, co jest złożonym czynnikiem w określaniu, czy są one uniwersalne. [[1]] (https://dict.youdao.com/example/motorcycle_engine/)
Ii. Kompatybilność wielkości i stojaka motocykla
Rozmiary różnych motocykli różnią się znacznie. Od mini małych motocykli przemieszczenia - po duże ciężkie motocykle, ich struktury ramowe, rozkład masy i rozstaw osi są różne. Rama małego motocykla może być smukła i lekka, podczas gdy rama dużego motocykla może być solidna i ciężka. Na przykład, jeśli miniklic o 50 cm3 wykorzystuje wspornik zaprojektowany do ciężkiego motocykla, może nie być poprawnie zainstalowany, ponieważ wspornik jest zbyt duży, a nawet jeśli jest zainstalowany, może nie podtrzymać ciężaru studni motocykla, powodując przewrócenie motocykla. I odwrotnie, wspornik zaprojektowany do małego motocykla może nie być w stanie wytrzymać ogromnej wagi ciężkiego motocykla, stanowiące zagrożenie bezpieczeństwa. Dlatego wielkość motocykla ma istotny wpływ na wszechstronność wspornika.
3. Różnice projektowe między różnymi markami motocykli
Każda marka motocyklowa ma swój unikalny projekt. Japońskie motocykle marki mogą różnić się od europejskich motocykli marki pod względem kształtu ramki, prześwitu naziemnego itp. Na przykład niektóre modele motocykli Yamaha mogą mieć unikalne krzywe ramki, a ta struktura ramki wymaga specjalnie zaprojektowanych wsporników do dopasowania. Oraz niektóre wysokie - końcowe modele motocykli BMW, ze względu na ich specjalny projekt podwozia i wysoki prześwit, uniwersalne wsporniki mogą nie zaspokoić ich potrzeb wsparcia. Różnice projektowe między markami utrudniają kompletne wsporniki motocyklowe.
4. Niektóre przypadki uniwersalności wsporników motocyklowych
Chociaż nawiasy motocyklowe trudno jest być ogólnie uniwersalne, istnieje pewien stopień uniwersalności w określonych określonych zakresach. Niektóre motocykle tej samej marki i serii mogą wykorzystywać podobne struktury ramek i rozkładów wagowych, w którym to przypadku ich nawiasy mogą mieć pewną podobieństwo. Na przykład pewna mała seria motocykli przemieszczenia - może być w stanie użyć tych samych wsporników bocznych ze względu na podobne podstawowe struktury. Ponadto w niektórych prostych tymczasowych wspornikach parkingowych może istnieć pewna powszechność. Na przykład niektóre lekkie, proste wsporniki boczne, które są używane tylko do obsługi motocykli przez krótki czas, mogą być stosowane na różnych rodzajach motocykli, o ile ciężar motocykla znajduje się w jego zakresie tolerancji.
Podsumowując, wsporniki motocyklowe nie są całkowicie uniwersalne, a różne czynniki, takie jak rodzaj wspornika, wielkość motocykli, różnice w projektowaniu marki itp. Ograniczają ich podobieństwo. Ale w niektórych konkretnych przypadkach można znaleźć niektóre powszechne rozwiązania.
